太行发动机寿命真的很低?AL31发动机和欧洲发动机,都强于太行吗

 行业动态     |      2019-08-14 10:14

长期以来,围绕着国产发动机的寿命,尤其是太行发动机的寿命,军迷们普遍会给这台发动机扣上“短命”的帽子。动辄拿出欧洲和俄罗斯的发动机用来对比,结果得出的答案往往是“太行不太行”。

在这里,笔者想要说的是,论发动机的寿命,全世界没有任何一款发动机能强过欧美。究其原因,就是因为关键的评比指标不同。欧美发动机的寿命标准向来是“视情”。也就是视情况决定这台发动机的使用寿命。

以F-135发动机为例,它在设计时就没有规定寿命是多少,只要核心的零部件寿命将至或者出现了故障。那么就会予以检修和排查,情况恶劣的话,甚至会直接更换主要的核心部件。所以,在“墙补墙”的情况下,欧美国家的发动机,理论上是世界最高的。

而太行发动机及AL-31F-M1发动机不同,二者在设计时就规定了具体的寿命使用标准。目前,AL-31发动机的寿命为1500小时,翻修期(TBO)为500小时。这个数据指标看上去还是不错的,但这并不代表着它就比太行要强。

实际上,AL-31F-M1作为新型号,它的性能和材料远远超过了自己最初版本。而大家对太行发动机的了解,仅仅是“所有太行及其改型都是一个样子”。但实际情况并非是如此,一般的,太行的深度改进型和AL-31F一样,都已经有了极大的性能提升。

以“太行B”为例,该机推力达到了14.3~14.5吨,推重比在8.3左右。采用的是第三代DD-9单晶涡轮叶片,而AL-31F发动机初批次则是DD-3,现在的改进型则是DD-6。论寿命的话,要比AL-31F更加持久。

据悉,最新版本的太行B发动机TBO已经升至500小时以上,总飞行小时也已经超过了2000小时。而同等水平的117S发动机则是1000小时的TBO,总飞行小时4000。可见,现代发动机随着材料的升级,性能也有了极大的变化。

所以,在这里需要说明一点的是,衡量一款发动机的寿命标准,必须是“同等”地位的型号。前苏联向来不重视发动机的寿命,他们认为战斗机的生存时间只有200小时,200小时内他很有可能就会被击落。所以初代AL-31发动机的TBO时间只有50小时。